邱銘乾 – 2 頁 – 銘乾的分享空間

淺談食用酒精

什麼是食用酒精？其實只要是利用微生物自然發酵生產出來的酒精就叫做食用酒精，台灣菸酒公司的紅標米酒裡面是食用酒精，高貴的法國紅酒裡面是食用酒精、日本的獺祭清酒裡面也是食用酒精，21年的威士忌酒裡面也是食用酒精，千萬不要以為食用酒精就是假酒就是工業酒精，這是會產生很大的誤會的。

酒的產生是釀酒微生物（酵母菌、根黴菌等）將澱粉、水果中的醣類轉換成乙醇的一種過程。釀酒可以分為固態釀造法及液態釀造法兩種，是現在釀酒的主要生產方式。

什麼是固態釀造法？一般用米、高粱、玉米及其他雜糧蒸煮熟使之糊化後拌入曲（釀酒酵母）讓它在發酵缸中慢慢發酵成為酒醅。釀酒發酵過程的初始階段是澱粉水解酶、糖化酶將煮熟的澱粉轉化為醣類，第二階段之後是曲中的酵母菌、根黴菌等會將醣類轉化成酒精（甲醇、乙醇、丙醇等等眾多醇類及芳香烴），經過許多天的發酵程序後再將酒醅放入蒸餾塔中蒸餾出高酒精濃度的原酒，再置入甕或橡木桶中存放。經過這麼多複雜釀酒程序自然發酵出來的酒就叫固態釀造法，例如高粱酒、威士忌等等。發酵完畢的酒醅要經過蒸餾方式將酒醅裡的酒精蒸餾出來，此時經過蒸餾塔蒸出來的酒精就文字定義來說它還是可以叫食用酒精，只是我們不會稱它為食用酒精我們將它稱之為原酒。

而第二種方法就叫液態發酵法，又稱糖質原料酒精生產法，它是使用食糖（例如台糖十號）加水加發酵酵母又稱酒母成為一整桶的糖水桶去讓其發酵，糖水它經過幾天的自然發酵後倒入蒸餾塔中蒸餾出高濃度的酒精，經過此一方法蒸出來的酒精成分跟固態發酵釀造的酒精是完全一樣的成份，沒有任何的差異，所以不要誤會食用酒精是不好的酒精。此種液態發酵方法最大的好處是不需要許多繁雜的處理程序，例如將原料清洗乾淨、蒸煮、拌曲的過程，可以節省製酒成本。缺點是酒的香氣較少。同樣經過自然釀造發酵後再用蒸餾方式取出高濃度的酒精我們通常不會稱之為原酒，會稱之為食用酒精，它的用途除了現在預防新冠肺炎（COVID-19）的75度擦手酒精外，主要的用途是可以成為許多酒類製品的基礎酒。最典型的例子就是你們現在去買台灣菸酒公司的紅標米酒，請去看它的標籤，其中會標示一欄叫食用酒精，這是因為液態發酵法做出來的成本才夠便宜，不然以一瓶那麼便宜的紅標米酒要用固態釀造法做出來賣如此低價是不可能的。

其實所有的酒類都是經過自然發酵的過程，只是一般而言放在發酵缸中慢慢發酵出來的酒醅其中的酒精濃度並不會如販售白酒、高粱酒動不動就是58度，通常最多不會超過16~18度。像啤酒也不會超過5％，酒經過蒸餾的程序才能提高酒精濃度，高酒精濃度的蒸餾酒才能耐久儲存，如果是一般沒有經過蒸餾程序的釀造酒如清酒，啤酒就不太能耐得住久藏。

淺談創新

一個組織若是想要擁有創新的能力，則他必須在組織內營造一種開放、活潑的氣氛。組織裡有太多的條條款款會去扼殺組織創新能量，但是，不設管理上的條條款款放任不管並不代表會讓組織有能力創新。放任不管其實是沒有管理，是管理階層不負責任。創新的本質最重要的是本身思維上的開放與持續學習的能力，思想不會陳腐守舊，本身具有包容心、樂於接受新觀念與新思維，不是說沒有約束的框架就能激發組織創新能力的。一個具有創新能量的組織是願意承擔創新所帶來失敗的風險，如果組織內的人士都是有自我管理認知的人，是個成熟的大人，不去設限讓他們盡情發揮，此時不去刻意管理他們才是正確之道。

所以要在組織內塑造出創新的能量，最重要的是找到一群具有開放學習性格的人加入組織。就像要種出好莊稼第一個要務是先有一個好種子，接下來的工作才是提供一個好的外部環境，例如要好好澆水，定時施肥，要去除雜草，要除蟲翻土。很多人會誤以為組織要有創新能力就是不要去管那些具有高學歷的研發人員，弄個漂亮的工作環境，提供免費的咖啡，然後在那邊等待收割創新的果實，這是錯誤的觀念。創新必須根基於紀律的基礎之下才能有能力持續替組織創造出長期價值。創新不是發明，商業組織的創新，其最終衡量其績效好壞的惟一標準，就是它能否最大化公司長期價值。但是要最大化公司長期價值，必須去衡量其財務目標的源頭—–你們公司所服務的目標客戶是誰？它的特定狀況下的特定需求是什麼？我們要用什麼特定的服務模式來滿足它的需求，同時要去思考觸動他掏錢給你的那根引線是什麼?找到了這個引線最終使我們獲取優於同業的報酬時，我們的創新才叫做成功，才能讓創新引領組織持續成功。

「創新」；不單單只是傳統只有關注在硬體產品上的新創作才是創新，其實創新的更高等級更是有管理制度、商業模式、營業流程的改善等等都是創新。過去改變人類歷史最激烈的變革往往是制度上的創新，例如共產主義其實一種政治體制的創新。所以只要我們不會死守著既定規則與思想，我們就能建構出一個充滿活力的組織。

彼得、杜拉克在「二十一世紀的管理挑戰」書上所言「未來社會的變革，不是科技、機器、技巧、軟體或速度的變革，而是觀念上的變革」。所以說要提升企業整體價值，使之能永續經營，最重要的工作即是要提升企業的管理能力，而企業管理能力的提升，實質上是經理人在理念和思想層次上的變革使之能引領潮流求新求變並有能力以新的做法為組織創造價值。當組織內經理人觀念陳舊，高階主管卻冒然引進新的科技妄想用新科技讓公司飛躍成長，最後帶給企業的並不是價值的提升，一定是資源的減損，因為一個沒有駕駛能力的司機開著幾百匹馬力的汽車高速行駛在道路上一定會發生意外的。

讓企業擁抱持續變革的能力。這是檢視企業是否有能力持續創新重要的衡量指標，這個核心就是經理人開放的心胸與持續學習的動機。但是很多經理人常常不夠開放關心自己更勝組織的利益，這是非常嚴重的問題，如果經理人凡是以內部觀點來決定企業所有的一切資源的配置，而不是先從外部觀點來檢視，這對於組織創新能力而言一定會有很大的問題，因為沒有辦法回應外部顧客的需求，沒有辦法以新產品或新技術新流程來滿足他們的需求，長期而言企業一定會滅亡。

企業要如何才能擁有可以長期性的生存能力？首先，企業的核心價值觀是否可以符合它所存在的環境。其次，這個企業核心精神與核心能力能否成功傳承。最佳的方式就是讓企業擁有隨著時間、環境改變的變革能力，源頭就是如何改變經理人的腦袋，讓他們每個人都是創新能量源源不斷，說到底，有紀律的要求有時候是個好的起始點，重點是思惟能否跟上目標客戶的需求進而能滿足客戶需求，讓客戶滿意。這是最終的結果。

執行長不能委派之責心得報告

學生讀過 Larry Bossidy 及Ram Charan合著的執行力一書，書中強調「沒有執行力，那來的競爭力」。執行力可以說是公司最重要的核心能力，它是一種對於工作上一絲不苟的紀律，是公司策略能否成功，能否落地的關鍵能力，兩者密不可分。今天讀到文章「執行長不能委派之責」，我一開始看到作者是Larry Bossidy，心裡在想應該會是一篇好的文章，讀完之後果然沒錯，真的是一篇讓我受益無窮的一篇好文章。文章點出一個企業領導人的首要工作，應該是要為公司尋找並且培養出傑出領導人，這不應該委由他人經手，應該是執行長最重要的工作，因為唯有領導人親自參與整個招募人才的過程，才能確保找來的人是具有優秀的執行力並且與組織文化結合。

學生是自己跟一位同事白手起家，在29 歲那一年與公司裡的一個好同事初期兩人各拿250萬元總共第一桶創業資金500萬元白手起家開始創業，至今22年頭。在創業之前從來沒有受過管理教育，也沒有帶過人，也沒有待過大公司管過人的經驗，所以29歲當執行長以後，很多事情都是邊學邊做。過去招募人員對於我而言就是一份稀鬆平常的事。雖然說是許多的人都是我親自面試後才進來的，但是我的這種執行長親自去招募的動作跟本篇文章所描述的招募工作的內容相比，可以說是天差地別的概念。

創業初始，一切都是要從頭來，招募員工真的是只要有人願意答應來上班就非常的高興，哪裡還會去做什麼徵詢推薦人，往往過來應徵的人員並非我的第一首選，有些人幾乎未有相關的工作經驗我也是錄取。錄取之後我自己再花許多時間親自調教他們成為我期待的員工。現在公司裡面的一些經理人、技術人員都還是我當時親自培養的員工。後來公司規模慢慢變大的過程中，我們開始有了HR 部門，我就像文章中說的情況一樣，我把這個「小事」交給了HR 部門，交給了單位的部門主管，我不再管這樣的小事，讀完文章之後讓有一種頓悟，原來後面主管的斷層與培養不出一個新的接班梯隊的真正原因我的身上，因為我不再重視此一事情，所以才會出現這樣的狀況。

這篇文章有提到一個重點是Larry Bossidy會自己親自打電話去找應徵者的推薦人，當面跟他詢問應徵者的工作幹勁、執行工作的情況與實際成績。他重視工作態度與實際成果，只有藉著自己親自詢問才會得到對於該應徵者真實狀況的理解。當然他有一個前提就是他要信任該推薦者不會為了不好意思說出應徵者的壞話而沒有誠實以告。

這讓我想起以前我的一個相同的應徵高階主管的經驗，當時詢問推薦者我對他擔任此一職務的最大考量點，就是怕他不耐煩，該名我熟識的推薦者還跟我打包票說絕對沒有問題，結果事後這個高階主管果真發生了我所擔心的狀況，最後離職。我再度打電話給這位推薦者確認，他才誠實地告知，因為對方親自登門拜訪請託，他不好意思說他不行。這個也是我一個不好的經驗，但是到今天為止，通常應徵者提供的推薦人我認識的機率還是較低，很多時候只能自求多福。

而我們公司也有所謂的儲備幹部的培育計畫，我們每年的畢業季開始就會招募MBA畢業的新鮮人，人數約四到五人，到現在已經將近十年了，這些新鮮人都是我親自面試招募決定的，這個計畫很成功的培育出我們新一代的主管，現在許多初級、中級的主管都是由這個計劃培養出來的人才擔任。個人是對這個計畫的執行成果很滿意的。當然不是只是招募進來就下放到各個事業單位，而是放在我的身邊參與我所主持的會議與交辦他們各式各樣的專案，藉此觀察他們是否適任這一份工作。每週要求他們要寫一份工作心得報告，給我及他們的導師，我們會給一些意見做為回饋。當然這中間也像是本篇文章所敘述般，有些人進來之後表現得並不適任，在經過一段時間的要求與指正之後仍然無法改善的人，我還是會請他離開，我發現這對於留下來的人員會有很大的影響力，可以讓他們更機警。在一年之後我會正式讓他們到原先計畫工作的事業部門，例如業務單位，經由這樣的方法訓練出來且願意留下來的人都是我們公司持續成長的重要推手。

家登精密2020致股東報告書

各位股東女士、先生：

首先謹代表家登精密工業股份有限公司全體同仁向各位股東致上十二萬分謝意，感謝各位股東過去一年以來對公司的支持與關心使家登精密得以持續邁步向前。綜觀民國一○七年，全球政治、經濟局勢引起的產業動盪，加上終端產品需求量持續下降，皆直接導致半導體產業發展趨緩，動能減弱。然時勢造英雄，困境中總能爆發新契機，AI、5G、電動車、生物辨識、物聯網、等新應用漸嶄露頭角，記憶體的價格與產出亦上揚，根據SEMI(國際半導體產業協會)發表年終整體設備預測報告(Year-End Total Equipment Forecast)，一○七年全球半導體製造新設備銷售金額預計成長9.7%，為621億美元，高於一○六年所創下的566億美元，創歷史新高。台灣半導體出口動能也持續增加，以晶圓代工為主力，亞洲地區為主要市場，站穩台灣之於全球的半導體產業地位。

雖半導體業界大者恆大，進入門檻與投資成本高，醞釀時間長，但家登兢兢業業，不敢浪費二十年來累積的心血與成就，以整合取代擴編，力求生產精進；以聚焦取代發散，與業界材料、設備等相關廠商採取策略聯盟，建立垂直系統整合，使專業分工模式更加穩固，提供客戶完整解決方案，以滿足市場對產品效能與支援速度提升的期望。家登近年來，在多元市場下採取聚焦策略，鎖定重點商機和關鍵產品，才能聚集資金、人才、技術於一處，同時合併生產基地與資源，望以最小成本，創造最高利潤。我們也深知創業維艱，守成不易，過去帶給家登精密成功之明星產品，部分已進入生命週期後半段，雖然仍是產業龍頭，但是隨著時間的積累，漸漸的毛利率不斷往下滑，而開發出具創新價值之新產品的速度仍然沒有如預期般順利，這使得過去一年的營運成果仍不甚理想。但是我們仍致力提高營運效能，進行產業上中下游整合，期望家登精密在過去的基礎上，在新興的中國市場開拓市場優勢，持續延伸舊有領先地位重新拉高整體毛利率。

此外，家登一直全力扮演整合服務供應商的角色，培植本地材料商，搭配家登自動化各項設備產品，提供客戶全方位的技術支援，朝著成為「全球半導體領導廠商關鍵性材料創新技術的首選夥伴」目標前進。家登不吝於持續投入研發資源，密切與客戶溝通先進製程相關需求，聚焦於關鍵產品，並與關鍵客戶偕同開發，提供最貼近市場的解決方案，同時藉著國內外技術合作，創造半導體產業一同進步的多贏局面，致力於展現回饋於經濟與社會的企業價值。

秉持同樣核心價值，吳江新創以「用知識培養員工，用管理提升企業，用服務感動客戶，用效益貢獻社會」為企業使命，延續家登精密文化。特別是售後服務的品質使我們能在紅色供應鏈中獨樹一格，吳江有一連串完整的意見管理與反應機制，再加上專業廠家的維修支援，我們能承諾客戶最高規格的服務與技術，而這樣「用心」的品牌文化，是我們從台灣、中國延續到全球的堅持。民國一○七年全年合併營收為新台幣16.35億元，較前一年新台幣17.59億元下降7%；毛利率為23%，前一年為12%；稅後淨利為新台幣2,034萬元，較前一年稅後淨利新台幣2,116萬元下降4%，每股盈餘為新台幣0.27元。本公司一○七年因為要致力於提高整體之毛利率，因此在過去一年砍掉那些低毛利率的產品線，讓營業額下降7%。為了提升生產效能，在一○六年七月關閉樹林廠全部南移南科及樹谷廠，進行南北生產基地整合，致使攤提成本增加，本公司整體獲利較一○六年下降。家登精密今年及未來將持續執行聚焦策略於本業光罩載具和晶圓載具產品線，在一○七年已看見明顯成效，一○八年將從首季開始展現極具獲利力的營業表現，成長到年底。

民國一○七年營運成果

綜觀家登整體表現，因位處全球半導體載具供應商產業鏈關鍵位置，產品及市場聚焦策略即將發酵，將有效拉升家登年度營運和獲利，另因樹谷廠區廠房運用規劃效益顯現，該資金挹注有助於財務整體表現並穩固支撐家登中長期營運及策略發展。家登創造出的市場差異化的產品，同時也要是具高投資報酬率的明星產品，以回饋長期支持之內外部客戶。家登深知創業維艱，守成不易，提高營運效能是家登長期追求之目標，進行產業上中下游整合，跨國產業合作，家登才能在穩紮穩打的基礎上，與國際半導體大廠並肩前行。

隨著全球設備市場逐漸擴張，家登持有子公司－家登自動化股份有限公司也正蓬勃起飛，搭配半導體新世代著重的大數據及智慧製造，家登持續將自動化、智慧化的概念導入自身載具類與設備產品，結合成智慧型工廠解決方案，貢獻一己之力於智能化發展。此外，檢視一年來生產基地整併至南科及樹谷園區之效能，確實能達到產線齊備、集中管理之功效，資源不需重複配置，卻能綜觀全局達到最佳排程，人力、設備獲得最妥善安排，進而大幅提升公司整體產能，結合工業園區供應鏈整合力道，創造出產業鏈更大的產能與價值。家登一直深耕現有產品，執行聚焦策略，同時不忘分散風險，採取多元的經營方案，並相信專業分工能精進營運效力，自動化子公司對於機台設備的專業精進以及家崎科技子公司對於半導體設備耗材的不懈耕耘，再加上家登母公司載具本業的更上層樓，全面強化家登於半導體業界無可取代之地位，帶領整體集團在一○七年穩定扎根，並於後半年展現強勁成長力道。

半導體產業

家登光罩載具系列明星產品：新一代EUV極紫外光光罩傳送盒G/GP Type於一○七年獲致全球最大半導體設備商ASML認證，G/GP Type版本可用於 NXE:3400B及未來更先進機台的光罩盒產品，家登加速進入EUV微影技術先進製程，大量製造全面啟航。家登的主力光罩載具類產品目前態勢明朗，眾所期待10年之久的極紫外光（Extreme Ultraviolet，EUV ）微影技術加速實用化腳步，為此，家登眼光甚遠，早自民國九十八年投入研發資源於EUV專案計畫，至今已邁入第九年，終收穫巨大成果。家登G/GP Type EUV極紫外光光罩傳送盒取得認證將為家登帶來新一波營運高峰，世界各大晶圓製造廠新一代ASML曝光機於今年已陸續安裝完成，直接帶動家登G/GP Type EUV極紫外光光罩傳送盒需求急速攀升。家登正式抓住未來至少十年七奈米以下先進製程門票之後，目標放在備戰與整合生產基地，期能跟上甚至超越客戶腳步，在需求來臨時備妥兼具技術與質量的成熟產品。在EUV極紫外光光罩傳送盒的引領之下，家登的載具本業迎來新一波歷史高潮，伴隨各大廠宣示七奈米將採用EUV技術，家登推估G/GP Type EUV極紫外光光罩傳送盒需求量在一○八年將急速攀升，訂單能見度極高，搭配其他光罩載具成熟產品，提供完整解決方案。堅信未來十數年，家登重要的核心產品仍然在全球半導體舞台上發光發熱。

晶圓載具類產品方面，伴隨大中華地區「中國製造2025」的戰略計畫，全球8吋晶圓一直呈現供不應求之態勢，導致其價格不斷攀升，漲幅近2成，8吋晶圓廠也如雨後春筍般快速興建，並會在五年內成長至近兩百座，其中又以中國成長率最高，產能利用率也極為可觀。強勁的需求帶領之下，勢必加速各新廠投產速度，以供應電源、感測器等用量。此外，中國市場晶圓設備投資至一○九年可領先全球各地區，達200億美元以上，隨之吸引許多供應商進駐，家登與產業環環相扣，且深耕中國市場十年，晶圓片量的大幅提升直接引領載具之需求，使家登在12吋載具之外，在中國市場又增添主力商品，8吋cassette及晶圓載具的表現愈加可期。家登一○七年目標設在加速8吋載具及相關產品通過新舊廠認證並取得訂單，與客戶建立信任的夥伴關係，近幾年晶圓載具產品在國內外封測大廠已取得諸多實績，該系列產品陸續通過台灣、中國、日本等半導體前段廠測試驗證並取得關鍵大客戶訂單出貨，將有效加速其他大廠的訂單效益；加上家登每年投入將近一億新台幣於自主研發及建立專業模具射出團隊，可以快速反應客戶需求，並顯示家登持續成為世界級半導體大廠關鍵供應商的決心與實力。

汽車4S產業

一○七年，中國房價高漲，直接擠壓中等收入家庭乘用車需求，隨之影響家登子公司-吳江新創，然吳江新創已備妥相關對策，以因應大環境的影響，其所販售的大眾牌的新車銷售量在中國各大廠牌中，仍然名列銷售第一，並靠著售後進廠台次上漲了18.38%。為應對市場淡漠，吳江新創採以企業購車為主軸，包括計程車及駕訓班使用等，承諾客戶最高規格的服務與技術。秉持同樣核心價值，吳江新創堅持這「用心」的品牌文化，從台灣、中國延續到全球。

展望未來

家登長期市場布局與研發投入在一○七年底大放異彩，一○八年更是蓄勢待發，看準微影技術先進製程HVM階段即將來臨，新技術皆仰賴七奈米以下高階製程，家登配合各大半導體廠高階製程腳步發展，追隨客戶先進製程，開發新材料、新設計，調配產能即時供貨，在研發技術持續發展，產能全數供應的前提下，家登站穩未來十年半導體載具領導廠商地位。

家登與ASML合作開發的新版本G/GP Type EUV Pods極紫外光光罩傳送盒認證通過，一○八年半導體先進製程載具將量產出貨，又乘著國際局勢，家登深耕十數載的中國市場，關鍵光罩及晶圓傳載產品陸續通過中國本地半導體廠認證及採用，並與家登培養互惠的密切關係，促使家登台灣製造優勢必能在大環境的變動下，續創佳績。家登與半導體大客戶共同研發提升製程良率，提供最即時在地服務，持續經營客戶夥伴關係，確保品質台灣製造，在半導體高階製程的供應鏈上持續扮演重要的角色。此外，整併生產基地於台南半導體聚落，降低營運成本，落實專業分工、精實生產，皆讓家登從一○七第四季開始積極展現各區域佈局成果。

面對嶄新的一○八年，吳江新創將推出新能源汽車，新能源汽車包括四大類型混合動力電動汽車(HEV)、純電動汽車(BEV，包括太陽能汽車)、燃料電池電動汽車(FCEV)、其他新能源(如超級電容器、飛輪等高效儲能器)汽車等，其發展深受國家政府的大力支持，提供購置稅全免的補助，且企業取得來源於政府的經濟資源，故不需要向政府交付商品或服務等對價；加上吳江地區並無限牌，可大大提升民眾購車量，相信可為一○八年奠定堅實基底，創造有力的成長及發展。

展望一○八年，半導體產品聚焦策略持續發酵，提供關鍵客戶更專精且優異的產品，同時，家登台南生產基地已備妥充足產能，同時引進高階全方位清洗機及檢測機台，落實精實生產，面對日益競爭且條件更加嚴格的終端客戶產品需求，精益求精並持續改善，家登始終相信品質才是真正能為客戶創造價值的根源，而人才的遴選與留任是成功的不二法門。未來一年，不論是光罩及晶圓載具，設備或耗材，家登在半導體聚焦策略運用下，持續穩健成長，併同集團業外投資效益挹注，家登整體表現步步提升，再創新高。

敬祝各位股東

身體健康

事事如意

董事長邱銘乾敬上

汰弱留強的鐵腕柔情心得報告

看了這篇的文章實在心有戚戚焉，也勾起了我很久以前的記憶，以前剛剛創業的初期，我一直以善待員工為我的核心信念，我都很不願意面對處理績效不彰人員的事情。以前我就像文章裡面所說的，面對處理績效不良的經理人是困難決定的老闆其中之一員。因為，想想他若是被我資遣，他將面臨他們自己的職涯受到很大的挫折感，還有可能家庭經濟短時間會受到了影響。每個人都不希望會被訓誡、解雇因為這個過程是難堪、痛苦且艱難的。之所以會這麼困難處理，也是因為績效不良的經理人跟我們有著很長久在一起工作的時間，我們積累了私人的友誼與感情，我們會不知所措。

過去我曾經犯了一個跟文章內相同的錯誤。我有一位經理人，年資很久是個公司初創時的老幹部，但是他的績效總是不好。我在七年內試圖幫他找一份適合他的工作看能不能改善他的工作績效，結果我陸陸續續將他換了四個單位，但是每一份工作他都會搞砸了，我又再將他轉換單位。他就是在公司的時間久了一點而已。過去我總認為能力不強可以訓練，每個人都應該可以適才適所，只是他還沒有發現什麼工作是適合他的，所以我試圖不斷地在幫他輪調工作，但是最後的結果都是不好的。

有一次我帶了20幾個員工去參加泳渡日月潭活動，這個經理人負責去幫每個人投保意外險。在活動的過程中有一個員工幾乎失蹤了很久都沒有出現，這讓我心急如焚，後來他只是在漂浮平台上休息太久才回來，虛驚一場。過程中我想起萬一他出了意外是否有保足夠金額的意外險？一群人回來以後，我問了負責的這個經理人，當時我們公司到底幫員工保了多少數額的意外險？結果這位經理人竟然跟我報告說：他還沒投保一切還在跟保險公司議價中我們就已經活動結束回來了。我聽到還沒去保險以後，臉色鐵青問他為什麼還沒有投保？他反而笑笑的說報告老闆這樣子我反而替公司省了一筆保險費。我聽完以後心裡涼了一大節，怎麼會是這樣的工作心態，我一直在想我到底該怎麼樣做才能導正他的行為？

直到有一天我們公司辦了一日的員工旅遊，到了晚上吃飯的時候我一桌一桌的去敬酒，驚覺我的員工裡面有很多小朋友。當時我的員工平均30多歲的年齡，很多都剛剛成家立業孩子都還小，正需要他們父母有一個有績效的工作環境讓他們能有錢養家糊口，讓他們的小孩子有一個好的生活環境。我突然頓悟，原來我在乎這位沒有績效經理人的生活處境沒有處理他，卻忘了這會影響將近一百多個員工家庭的幸福，我突然想通了這件事，小愛跟大愛之間我做為領導者必須有智慧做出決斷。於是我在第二天上班以後就告訴該位經理人我必須資遣他，當然我會比勞基法更優惠的方式處理但他必須離開，他當時非常震驚，也哭求我不要開除他，但是我還是最終請他離開，也許我沒有做好不讓他會驚訝的方式但是該處理就必須決斷的處理。就像文章裡說的「如果我不對阻礙公司成功地那些人，做出艱難的決定，可能會危害到依賴我領導的175,000人。」這就是我看了這一篇文章最大的心得。

我們公司的「員工價值主張」就是希望每一個員工在我們公司能獲得財富，能得到成就感。以前我一直以為員工認為我的公司小所以我的價值主張他們並不相信。現在我才知道原來我提供的價值主張就像文章內所講的，一旦我沒有處理績效不好的員工，他們就會覺得我在說假話，他們不會相信我說過的話。我說我會讓每一個具有績效的經理人獲得奬賞，但是沒有績效的不會被處罰也許還是會得到比較少的獎勵。究其原因是我在乎每個員工忠心一點就可以了，績效不彰沒有什麼關係他不需要為此擔心會被處理，這樣子會讓組織士氣蕩然無存。

從那一次事件後，我們公司的績效考核標準就開始實施所謂的鐘型曲線，我開始淘汰績效不彰的經理人。當然過程發生了很大的爭議，因為我堅持做績效強制的分配，這引起非常大的反彈，當然有些人就會離職了。對於員工一個一個離職我心裡還是有很大的牽掛。我想這個文章對我最大的收穫就是如何好好處理每一個C 級的人員。我們過去可能在如何處理績效不彰的人之過程太過直接，也忘了做到確保公平跟尊重，也有可能沒有給坦誠的意見。所以呢我們有很多員工在離職後有對公司產生怨恨甚至形成一個小團體在網路上發表對公司一些不好的言論。我想這都是沒有好好處理C 級人員所造成的困擾。如何果斷地處理C級人員但是要記得不是粗暴的處理他，提供友誼的指導給予好的離職支持，例如優於勞基法規定的資遣費、轉職輔導服務等等，我想解決這個怨恨對於公司建立在職員工的信任一定會有很大的幫助。這也是我未來會關注的工作。

企家班39屆邱銘乾

領導與人才管理領袖營上課心得

非常感謝李老師這幾天精彩的上課內容讓我受益良多，學生在29歲與公司的好同事一起創業，在創業之前，我的工作經歷中根本沒有管過人，自己就是很單純的工程師，待過的兩間公司都是典型的中小企業人數都不到20人。在領導與人才管理這幾個面向，自己真的是白紙一張。所以老師上課的第一天的領導者與追隨者課程是用老師在北極拍的企鵝照片來闡釋真的是非常精闢。我當老闆手下有將近四百個員工，從前都以為我當然就是領導者，其實不是，不是你是老闆你就是組織內的領導者，而是你有沒有追隨者，有沒有人願意真心跟你一起去你想要去的方向。什麼是你吸引他們會追隨你的真正原因?因為你有才德？還是因為你有權力？就像彼得.杜拉克所說過的領導的目的是要將組織的理想轉化為行動，領導是責任而非地位、特權、頭銜或金錢。過去我的一些主管跟我共事不久以後就會選擇離職他就，現在我終於明白因為我的德性還不夠吸引他們願意跟隨我而已，要解決這樣的問題，我必須強化本身領導力的外功與內功讓我的屬下他們成為參與者（Participants）與積極者（Activists）。因為組織中越多的參與者與積極者才是一個組織可以邁向卓越的唯一途徑。

第一天下午的課程在說系統思維與四大心法，老師一再強調無意識的無能是領導者常見的誤區，應該要極力避免。老師用3D鯊魚圖片來讓我們看看可以看到什麼，一開始我還以為只是一個平凡的水波紋圖形，老師問了眾人有看到什麼大家回答了許多各式圖形，可是我們有同學真的看到了鯊魚，當我們還沒有在老師的引導下看到了鯊魚的時候，我們就是典型的無意識的無能，我們不知道我們真的沒有能力看到3D鯊魚，我們還一直以為別人根本在胡扯，有時候洞見事物的本質真的是需要有老師的引導再加上自己有慧根。我們自己有沒有智慧去了解別人真的有看到了鯊魚?還是跟我們不一樣的觀點就認為怎麼可能會是這樣?我們有沒有覺察力?我們願不願意自我反省?所以老師提點我們領導力=學x教x化，這一切要先讓自己從無意識的無能因為學習成為有意識的無能，教導別人而成為有意識的能力，最後轉化成下意識的能力。這就是所謂的無招勝有招，我們一輩子的專業不就是在追求這樣的境界吧。鯊魚本來就是真實的存在但是需要自己一點點的慧根才有機會洞見真相，我們也需要時時刻刻的警惕自己不要成為無意識的無能主宰的自己的眼界，成為一個聽不進別人意見的霸道主管，因為這樣子自己永遠在自己認知的小圈圈走不出來，怎麼有可能創造出卓越組織呢。

因為第一天的晚上老師希望我們要總結三點心得於第二天早上大家一起分享，我們這一組寫出了三個在老師第一天上課的內容，第二天大家一起票選最佳的一句，很多的同學都免不了會挑自己的組別的句子，因為總是需要證明自己是合群的人，同時也不希望自己的小組輸人輸太多，我也是同樣選了我們這一組的佳句。老師宣佈的是希望同學在全部的6組裡面挑出一句最好的佳句，但是我們都讓自己自私的心蒙蔽了理性判斷的決策，沒有站在一個公正的角度來做出最佳判斷，同時也讓自己失去了去好好欣賞與學習別人不同的觀點的機會。這是我自己深刻檢討自己的。因為連我都這樣，我又能如何要求我的屬下一切以公司的最佳利益來考量，每一個決策當下都會帶有一點私心，都希望自己的團隊好，其實即使其他的組別寫得很好，我們也會視而不見，因為當時的自己是無意識的無能，少了學習心多了比較心所以會有這樣的行為出現。

後來聽到了204組的分享其實我是覺得寫得真好，但是一開始看到他們寫出來的三個佳句，如果沒有經過他們的解釋我還真的不能意會到有這麼好的意涵，而且前後連貫一致，這真的是一種學習與聆聽的深刻收穫。他分別是1不忘初心，方得始終2管人用術，帶人用心3應無所住，而生其心。這個前後貫通的佳句正好點出老師上課的重點，很多時候如果沒了初心，其實我們就會在每條選擇的十字路口不知所措。但是有了初心，我們就會知道該做什麼不該做什麼，初心可以帶我們到達我們想要到達的地方。而管人用的是術是技巧是方法有時候甚至是權謀是經過計算的，這時候你管的了他的人卻管不住他的心，而老師一直強調要帶人，這個帶字代表的是你要成為他的表率要有德行人家才會信服你成為你的跟隨者或者是擁護者。其實最後的這一句應無所住，而生其心才是轉化成下意識的能力的最終追求，因為很多時候不應該在某些方面太過執著，太過表面，不要有太多的既定成見要知道什麼是自己七十而從心所欲不逾矩。才是真心。

總之，這兩天的上課，學生我是收穫滿滿，在人才資產管理的知識上讓我更深入的理解過去的不足，我想對於我未來在企業人才的選、訓、育、留上會更有能力知道該怎麼做。

39屆邱銘乾

給Bill有約幹訓班的學員一封信

各位家登精密的核心骨幹大家好：

有人曾經問過我，家登精密自成立以來之所以能年年持續成長的祕密到底是什麼？我的回答非常的簡短－「重視教育訓練」。家登精密是因為對外貼近客戶對內注重人才培育，選對大客戶跟著一起成長而能在創業22年後股價與市值登上歷史的高點。台灣許多上市櫃的企業股價也從未曾超過200元以上的紀錄，家登精密核心技術優秀且卓越，所以資本市場才會給我們這麼高的評價。我想也許有人會說是因為我們有一個EUV產品技術領先全球，我們成功幫助客戶領先全球量產7奈米、5奈米、3奈米的緣故，所以我們股價才會創下歷史新高，但是這樣的說法是倒因為果，應該要問說為什麼我們這個組織有能力研發出世界級的技術的原因是什麼？我還是再說一遍：重視創新、重視創新文化的建立，而起始點就是持之以恆的「Bill 有約」與「Bill 有約幹訓班」。

我們兩位創辦人也以身作則，創業的過程中雖然辛苦，雖然很忙。但是我從不放棄學習跟成長的機會。一路走來始終如一。所以，一個專科畢業生黑手創業，從台北縣產經大學、台北大學EMBA畢業、北京大學光華管理學院EMBA，到現在取得政治大學資管博士博士學位後再去讀企家班。這一路走來我深感慶幸，因為人生一開場沒有好學歷，讓我擁有虛心受教的意願與態度，這個持續學習求新求變的精神，才是帶領家登精密成長的真正原因。

多年以來，我在員工教育訓練的問題上深受其擾，我們有許多次因為教育訓練，讓員工跟勞工局檢舉，也有主管因為要求上課所以主動辭職。過去我不想用強迫學習的方式辦教育訓練，因為一牽涉到強迫的過程，我想學習的成效一定會大打折扣的。何必逼一隻豬爬樹，找一個猴子來不就好了嗎？有時候想想，找到一個沒有主動積極學習意願的幹部，就放棄他算了，不要強迫吧。反正強迫來上課也沒用只是心生怨恨而已，徒增彼此的不愉快。但偏偏全世界沒有會做EUV POD的人才，我希望直接找到一隻猴子來，可惜這個領域的猴子還沒有，唯一的方式是自己培養，這是沒有辦法中的辦法。

22個年頭過去了，2020年是家登精密全新挑戰的開始，我們設定了更具挑戰性的營收成長目標，因為我們現在具有的EUV POD的關鍵產品，我們準備迎接未來數年公司會大幅度的成長，相信公司未來的規模與人力會是現在的數倍之多。而我們今年也已經啟動航太事業與美妝品事業。也極有可能會去收購一家外資的公司。我盤點了公司內部管理幹部我有足夠的管理資源來應付這些極具挑戰的未來？請問各位不管是副總、處長、經理、課長、專案經理、專案副理你們的管理能力準備好了沒?如果有，那需要怎麼強化？如果沒有，我該怎麼做才能避免公司的偉大策略無法落地執行?

Bill有約幹訓班到今天為止已經執行了7~8年了，最近還是聽到有新加入的主管，因為工作上還沒銜接上有著趕快上手的壓力，結果又要面臨每周一早上的上課，壓力巨大於是他跟廠長申請可以三個月內都不需要來上課嗎?當然得到的答案是「不准」。這位新主管就在他負責報告完後的第二周後就辭職了，想當然爾一定是會說上完這種課工作就能不做或者會做更好嗎？對於這樣子的反彈，我並不會驚訝！很多雖然知道本身的頭銜是副理、經理的經理人，不理解「管理」是規劃、組織、領導與控制，這些沒有管理知識與經驗的基層主管，總是會認為執行現有的工作已經壓得他喘不過氣來，他怎麼會還有多餘的時間去聽別的部門如何做教育訓練，那是他們家的事，為何我要坐在那邊浪費兩個小時聽別人囉嗦？

這是對自己的工作職掌非常錯誤的認知，只覺得把現有的事情「做完」就認為是工作的全部就可以交差，而不是去想如何學習做得更好、更快、更有效率？因為認知錯誤當然拒絕接受新觀念與想法，這種經理人如何期盼他可以有能力與意願增加公司營收、降低成本、改善流程？他證明了本身是樹下拒絕爬樹的「豬」，剛好用上課這道關卡來篩選不適任管理幹部，其實未嘗不是一個好的機制，所以拒絕上課的人員離開我也不覺得可惜。

另外請各位處、部長要去做好政策溝通工作，公司內有機會來上Bill有約幹訓班的成員，就是未來能否晉升最重要的依據。也是晉升管理層最重要的門票。請大家要努力爭取得來不易的機會，上課的態度要認真，最重要的是課後要自己去反省、省思可不可以用來自己的工作中，讓自己擁有應付未來新工作挑戰的能力。

我知道未來這兩三年是公司往另外一個階段成長的重要里程碑，這一階段我們若是打下了紮實的基礎，未來三五年我們會大大的不同於現在的規模及樣貌。而這一切要從各位有一顆熱誠的學習與改變的心開始，我深切的期望各位是我們未來成長的核心骨幹，而不是我從外面找來取代各位的新同仁。請記住一件事，公司不會等待你能力增加以後再來成長的，這對其他人是不公平的。

成長的火車已經開動，請大家要加油！每個家登人都該有持續的學習與改變的習慣，是我們公司未來長期保持成長的最好保證。

祝大家學習成功!

董事長兼執行長邱銘乾 2020 年2月

幸福保險公司課後心得報告

今天上的這個幸福保險公司個案，這其中我收穫最大的一部分是老師有提起「莎莉」這一個人名，在一開始讀這篇案的時候，並不會對這一個人產生什麼特別的印象，只認知到她是一個樂於助人的角色，她願意提供凱蒂工作上的協助，她就我未上課前的認知就是一般公司常見的員工，總是能用非正式的連結協助公司修補起公司正式體系下對於新進員工無法幫助的部分。但是今天老師特別點出，如果公司長期缺乏一個正式的體系協助新人適應環境，那麼就會有許多人因為受到莎莉的協助，欠她一份人情，久而久之她就會成為部門意見領袖，成為非正式組織的領導者，這是因為新人得不到公司正式與系統化的幫助所造成的。先不要說莎莉這個人會不會故意做一些為非作歹的事。我還是要重申管理者的工作與角色本來就是要發揮今晚老師所說過的事，要向上溝通，對下要做好人員的培訓，注意任務分派的合理性，還有考核上的標準要一致，有沒有授權的程度不同，有無確實監督屬下執行公司規定等等。

如果一群新進的員工沒法獲得公司正式管道的協助，最後有莎莉這個角色出現，不是去阻撓莎莉，要回到根本，公司新人訓練的問題沒有被好好面對與處理，新進人員為什麼可以獲得莎莉幫助卻得不到公司的協助?因為沒有彼得跟葛莉絲投入精神與時間去建立一連串的正式管理機制來避免此一狀態。而這個問題又會回到葛莉絲被指派作為一個中間主管，相對的彼得有沒有給予足夠的訓練，讓她能分辨一個很棒的基層理賠員一但晉升為組長，她工作的內容是理解公司政策目標並將之有效的轉成可以落實執行的程序與流程，同時指導屬下、協調工作分配並做好績效評核等等才是她最重要的工作。

我們許多高階主管總是期待員工必須是勤奮、聰明、有企圖心，以公司為重。就像老師所說的，要是有這麼優秀的屬下他應該早就自己去當老闆了吧?怎麼會在你的底下當差呢?一個能對組織持續產生貢獻的主管就是要能作到不管遇到什麼樣素質的屬下，都能運用組織的正式管理機制讓他們為組織貢獻組織需要的能力。組織不應該只憑藉自己的運氣去遇到優秀的人才才能獲致成功，因為對於能剛好匹配組織的合適人才而言的並不容易或者說不可能會剛好從外面找的到，如果找的到，表示組織的商業模式並不是與眾不同，而是跟很多競爭者一樣，所以組織才有可能從外面找到適合的人才而不需要自己培養。

我們也可以更限縮的說明，一般的商業組織所需要的營運基本技能的人才可以從外面找來直接上線。例如懂會計準則的會計、法務、人事等等匹配外部商業環境的基本原則，在國家這個區域內大家都是一樣的法律必須遵守。所以這方面的基本人才是容易從外面尋獲。但是實現組織商業目標與獨特的策略定位的人才，就是一定要自己的培養與訓練，例如本個案中的凱蒂該如何訓練使其能幫助幸福保險公司策略能獲致成功，這就是一個想要成功的組織不能掉以輕心的事情。不然高階主管一頭栽在日常營運管理，忘記了這個重要的工作，那會對組織帶來長遠的傷害，不可不慎。

2019年9月23日上課銘乾

慶祝民義國小五十週年校慶

那些年~我在民義的日子

欣聞我的小學母校民義國小已經要歡慶50週年校慶了，首先，要祝賀它生日快樂。我是民國71年七月自民義國民小學畢業，想想到現在也已經是37年前的往事了。而今年7月我也剛剛從政治大學商學院取得資訊管理學博士學位。仔細想想真是一個漫長的學習旅程。但是能奠立自己學習的興趣真的是要從民義國小的老師教導開始。

記得小時候，由於班上同學並不多20多人感情很好，鄉下的孩子總是迫不及待的想玩，一大票孩子總能滿山遍野的到處撒野，同學中沒什麼人喜歡讀書，我也是其中一個，但是仗著自己的小聰明，沒花時間在讀書，但考試結果總是前三名。當時我們的班導師是一個非常嚴格的老師，考試考不好總是拿從座椅拆下來的木板，一個一個的打手心，少一分打一下，但是記得從80分以下才打手心，有一次我考95分，我心裡想這個被打手心的事輪不到我，結果，我被老師叫去教室前面打了手心一下，還跟其他考不好的同學一起罰半蹲10 分鐘。

我覺得我被打得莫名其妙，心裡非常不服氣，於是下課之後，我鼓起勇氣去問老師，為什麼我考95分還被處罰？老師回答了我一句話我到今天還記得，老師說因為你不會的那一題證明你沒有讀書，所以你才不會，我才不管你考幾分，我就是要處罰你不讀書。原來不是分數決定老師是否打你，而是你有沒有用心才是重點。

而我的英文名字叫bill原因是另一個老師知道我們再一年就要上國中了，當時的小學根本沒有所謂的英文課，我們根本連ABC都還不知道幾個單字。所以老師他利用寒暑假幫我們免費補習英文，因此他幫我們所有同學都取了個英文名字，我被他取名叫做Bill，直到現在。我還記得他也教我們寫書法，水彩素描等等，多年以後我才明瞭一個真正的老師會願意在貧窮的鄉下地方給這群孩子最好的禮物就是無償教他們認識未來世界，不是因為金錢而是因為愛。

小學時，家住學校對面，由於同學之中我住的最近，因此我有許多年都要負責早上一大早去學校開教室的們，因為晚上會被鎖起來，所以早上就是我負責開門，因為父親總是在清晨六點鐘就挖我們起床，所以一起床就去學校教室開門變成我上學時一項例行工作，我是開完門以後再回家餵雞、去菜園澆水，吃完早餐在快要7:30分時才進去教室。所以不知道算是第一個到教室還是最後進教室的同學?記得小學六年級時，我們被分派到學校教室旁邊的水池挖掘工作，因為家裡住的近，所以我又是要負責從家裡拿鋤頭與圓鍬來學校幫忙挖掘小池塘，其實一群同學總是在體育課時就開始挖。有時候是下課留下來挖個30分鐘，最後總算在畢業前將水池做好。今天這個水池還在，這算是我們留下來的寶貴財產吧。

日子飛快的過去，我們當年的小學生，如今也有人當了阿公、阿嬤了。而母校也已經要歡度五十週年校慶，在此祝它五十週年慶快樂。

住校門口的孩子邱銘乾敬上2019/10/10

如何考取聯結車駕照重點整理

想要取得聯結車駕照，要一步一步慢慢考每一級別的駕照，首先當然是要有小客車駕照，第二步要考取大貨車，第三步大客車駕駛執照，第四步才是考取聯結車駕照，當然也可以小客車直接考大客車駕照再考聯結車的特殊方式，每一個級別都有需要持有該級別的駕照多久的時間規定才能報考更高級別的駕照，而這個時間區別又分自己到監理站報考的持有駕照年限跟是去參加駕訓班訓練課程有差別，例如:小客車駕照取得一年後可以自己去監理站報名參加大貨車駕照路考，70分通過就能取得駕照，但是如果你是參加政府立案之駕訓班考試的話，只要持有滿半年就可以報名駕訓班之課程經過四週之課程訓練，結訓後就可以考大貨車駕照。

通常開聯結車都是營業用這需要是職業駕照，不管任何級別的駕照要轉成職業駕照都需要年滿二十歲才可以。如果你是先持有職業小客車駕照以後再考取大貨車、大客車、聯結車駕照，可免再次考機械常識即可換發職業駕照，若是沒有在小客車時去監理所考過機械常識，則在大貨車或者是取得大客車駕照甚至是取得聯結車駕照三個月後再去監理所考過機械常識60分通過後才能換發職業駕照。

如果你是大貨車駕照滿二年或一年六個月後經駕訓班結訓考取聯結車駕照，則你的聯結車駕照是不得駕駛大客車的，因為要駕駛大客車一定要取得大客車駕照才可以，除非你去補考大客車路考通過才能駕駛大客車，可以在取得聯結車駕照一週後去監理站參加大客車路考補考。

駕照等級一：普通/職業小型車→得駕駛小型車 (年滿18歲即可考普通駕照，職業駕照需要滿20 歲，且需加考曲巷掉頭及 S型進退兩項，若是你原本是自動排檔車駕照，那需要再加考上坡起步及直線加速換檔。當然還有要考機械常識60分以上)

駕照等級二：普通/職業大貨車→得駕駛大貨車/小型車 (小型車普通駕照持有一年可考/持有半年經合法駕訓機構受訓結訓可考)

駕照等級三：普通/職業大客車→得駕駛大客車/大貨車/小型車 (小型車持有兩年經合法駕訓機構受訓七週結訓可跳級考/大貨車持有一年可考∕大貨車持有半年經合法駕訓機構受訓後可考)

駕照等級四：普通/職業聯結車→得駕駛聯結車/大貨車/小型車/大客車(於民國99年後，凡大貨車跳級考取聯結車駕照者，需額外路考大客車，才能駕駛大客車。若大客車升級考聯結車者，則無必要。大貨車持有滿兩年∕大貨車持有一年半經合法駕訓機構受訓結訓後可考∕大客車滿一年∕大客車持有半年經合法駕訓機構受訓結訓後可考)

最快的話多大的年紀可以取得聯結車駕照？最快19歲又半年才有可能取得聯結車駕照但是條件是需要報名參加駕訓班之訓練。

18歲參加駕訓班之七週訓練考上小客車駕照→參加駕訓班之訓練滿半年後18.5歲考大貨車駕照，參加駕訓班之訓練再滿半年後19歲考大客車駕照。參加駕訓班之訓練半年後考聯結車駕照=19.5歲。

18歲考上小客車駕照→持有滿兩年20歲報名參加駕訓班之訓練考大客車駕照→半年後參加駕訓班之訓練考聯結車駕照=20.5歲。

18歲考上小客車駕照→參加駕訓班之訓練滿半年後18.5歲考大貨車駕照，再滿一年半後20歲參加駕訓班之訓練考聯結車駕照。(缺點是沒辦法開大客車)。

不想參加駕訓班的訓練，要自己一關一關的去監理站考試的時間要多久?
18歲須持有期滿6個月之學習駕駛證再報考小客車駕照→滿一年後19歲考大貨車駕照，再滿一年後20歲考大客車駕照。滿一年後考聯結車駕照=21歲。
18.5歲考上小客車駕照→滿一年後19.5歲考大貨車駕照，再滿二年後21.5歲考聯結車駕照。(缺點是沒辦法開大客車)。

聯結車職業駕駛人駕訓班報名費用：

如果你是參加駕訓班的話，經過四週的訓練就可以考取駕照，民國108年費用約13,000～16,000元左右，另外還有額外收取2,500元的原場地考照代辦費總共18,500元左右，視各地方的駕訓班收有不同。北部地區，如果你不想去新北市中和區的公路總局辦的聯結車駕訓班上課，私營聯結車職業駕駛人駕訓班只有在桃園市中壢區的立青駕訓班一家而已。

駕訓班結訓如果你沒有一次就路考通過，可以每次再繳交考照服務費1,500元參加練習與最近一期路考直到考上駕照為止。原場地練車熟悉車況與考照的場地去考取的機率較高。其中最難的倒車入庫這一關是教練可以好好教你的部分，倒車入庫的練習，若是你是貨車老司機想要考聯結車駕照通常最難的一關就是倒車入庫，沒有人指導，想要讓車子直直的倒車到定點是會有困難的，因為方向盤左右轉的方向剛好相反。

若是你對自己的駕駛能力有信心，也可以去監理站報名直接參加路考，這樣費用最省。但是車子第一次開，考照場地也不熟悉，如果你從來沒有開過聯結車，在倒車入庫的這一關，因為車子打方向盤會轉向的方向剛好跟一般轎車、大貨車、大客車的相反，如果你沒有機會練習過，要一次就通過的機率比較難，如果不過關，排隊等考試多考了幾次所花的時間與費用也不會省太多。

職業聯結車報考資格及證件

須年滿20歲之中華民國國民，報考聯結車駕駛執照者應具備本國國民身分證及有效之大貨車（考過可以開小客車、大貨車、聯結車）或大客車（考過可以開小客車、大貨車、公車、遊覽車、中巴）之駕駛執照正本兩種證件。

道安規則第62條第三項規定，現役軍人不得參加職業駕照考試。

外國人士及華僑不得報考職業駕照。

大陸人士及大陸配偶不得報考職業駕照。

香港澳門居民不得報考職業駕照。

外交人員及眷屬不得報考職業駕照。

照片四張

本人最近六個月內一吋光面素色背景、脫帽五官清晰露出耳朵、正面半身黑白或彩色照片四張，並不得使用合成照片。

職業汽車駕駛執照登記書（考照專用體格檢查、體能測驗表，該表是紅色的，可以向監理處所服務台直接索取。）

駕駛執照登記書上需先做好體格檢查、體能測驗合格（考照前需體檢合格才能考），需公立醫院、衛生機關或公路監理機關指定醫院及診所等，經體格檢查、體能測驗合格，並將身體檢查結果登載於駕駛執照登記書上。

可以直接至監理處所體檢室辦理，他通常有配合醫院派駐人員提供檢查服務，或者在監理處附近找看看也會有身體檢查之小型醫療診所配合辦理。

報考職業聯結車，駕駛執照登記書（紅色體檢表），駕駛人年紀小於60歲為每次體檢250元，若是駕駛人年紀大於60歲時，由於需新增多項檢查項目，所以每次體檢需要600元。取得職業駕照全部車種之駕駛人，駕照取得後需每三年做定期身體健康檢查，若年紀小於60歲每次體檢費150元，年紀大於60歲時為每次檢查600元。

二、駕駛經歷證明文件，須檢具下列經歷證件之一。

從未考取駕照者：須考取普通小型車駕照，滿一年後考大貨車駕照，再滿一年後才能考大客車駕照，取得大客車駕照滿半年，或是取得大貨車駕照滿一年半。

可以個別去監理機關報考考試：可以省去參加駕訓班需花費的報名費，但是就需要一關一關來，第一關要先考上小型車普通駕駛執照，領有一年以上之小型車普通駕駛執照後，第二關去監理機關報考大貨車普通駕駛執照者，持有一年半後，才可以個別向監理處所報考聯結車駕照。優點是可以節省費用，缺點是由於車子及場地不熟悉，失敗率比較高，也需耗費較多的時間考試。

任何車種的駕照在滿三個月後去監理站報考機械常識就能正式取得大職業駕駛執照，爾後考取更高等級之駕照只要換證即可。例如如果你已經考到職業小客車駕照，則當你取得大貨車、大客車或聯結車駕照，只要滿三個月後就可以去申請換發職業駕照，不需要再參加機械常識考試。

取得職業駕照，才可從事營利事業之駕駛行為，例如開公車，開貨車送貨等等，所以政府規定每三年就要體檢一次。而一般普通駕照則免此一規定，而職業駕照的另一項缺點是，如果你出車禍，會有被列入業務過失傷害等等風險。

如果不想考大貨車駕照，也有一條捷徑。民國89年以後的新規定。就是若是持有小型車駕照兩年以上，去經政府立案之駕駛訓練機構報名參加七週之「小型車晉升大客車駕駛訓練結業者」直接考取大客車駕照，就可以開大貨車了。

參加駕訓班之團體報考：可以直接報名參加「聯結車駕駛訓練課程」，取得普通駕照3個月後，加考機械常識後可取得職業駕照，參加政府立案之駕訓班，須有4週之訓練時間，訓練期滿始得考照。優點是原場地、原車考照會比較容易通過拿到駕照而且有專業教練教導倒車入庫的技巧，缺點是需要花費較多。

三、去監理單位自己考駕照的行政規費

初次報考者、駕照吊銷重考者或者路考考驗未通過但是超過一年才重新報考者，全部費用一次為450元，（筆試225元加路考225元）。

經繳全項費用450元後因筆試或路考考驗未通過者，在一年內重新報考，單項費用一次為225元。如果路考沒過，只需要在一年內重考繳交225元即可重考，如果超過一年重考就需要繳交450元。

持職業小型車駕照報考職業大貨車駕照者、持職業大貨車駕照報考職業大客車駕照或持職業大客車駕照報考職業聯結車駕照者，路考單項費用一次為225元。

監理處使用之考試車使用費，大貨車、大客車172元。

駕照考上後需再付一筆領取駕駛執照費200元。

四、考試科目

筆試：考交通法規加機械常識。初次考取駕照的人需要先通過交通法規考試，要取得職業駕照就需要考機械常識。

1. 交通規則考試時間20分鐘，機械常識10分鐘，已經持有普通駕照欲晉級考職業駕照不需要考交通法規只考機械常識即可，一律採用電腦試題，在電腦上作答，分數考完立刻知曉機械常識60分為及格通過。

路考：請依考驗成績記錄表規定之時間參加路考，70分為通過。

職業小型車晉級職業大貨車，職業大貨車晉級職業大客車，職業大貨車晉級職業聯結車，職業大客車晉級職業聯結車等考試，都是路考通過即可取得駕照。

五、職業駕照考試注意事項：

1、駕照遭吊、註銷期間不得報名考試。吊、註銷期滿得憑吊、註銷執行單或吊銷處分通知書重新報考同等級駕駛執照。吊、註銷執行單遺失者如經查證無誤或向原發給單位取得證明後，准予報考同等級車種駕駛執照。

2、路考每天有名額限制，分早上跟下午兩梯次考試，都是需要預先上網報名，如果自己當天去監理站報名不太容易當天考照。

3、交通法規筆試及格分數為85分，機械常識筆試及格分數為60分，各類型汽車路考及格分數為70分。

4、筆試、路考未達合格標準者，需七天之後方可重新申請考試。但由於報名者眾，大部分都需要等到十天到兩週後，才有可能排的上重新考試的時間。

5、普通小型車駕照報考職業小型車駕照者，除了要先考機械常識通過後再加考曲線進退與曲巷掉頭兩項路考科目。普通小客車駕照如為限駕駛自動排檔車者需再加考換檔穩定測試與上下坡道使得當場領取新駕照。

6、全國各地職業聯結車比較少有駕訓班開班讓你原車、原場地考照，例如北部如果住基隆，那需要開長途車大老遠一趟來桃園練習。所以有人會直接去買幾堂課練習之後直接到監理所考照，路考時間為每週一上午。可是因為對車況、場地不熟悉，大多數的人都需要考好幾次才會過關。如果想要原車、原場地考照，北部地區可以去政府設立之公路總局台北區汽車訓練中心報名，經過幾週之密集訓練比較容易考過。

7、到監理站考試請依考驗成績記錄表規定之時間去參加路考，要記得攜帶駕駛執照登記書、駕照正本、身分證正本，跟駕駛執照登記書一樣的一寸脫帽照片一張。

8、各項考試通過後除了需再繳交200元之領照費，還需要結清過去積欠之交通違規案件罰鍰才能領取駕駛執照。

六、職業連結車駕照路考項目與種類

職業聯結車駕照路考考試項目：

行車前檢查及起駛前之動作。

聯結車倒車入庫。

聯結車車頭與貨櫃子車分離。

聯結車車頭倒車入庫。

聯結車車頭與貨櫃子車結合。

聯結車曲線前進。

斑馬紋行人穿越道。

鐵路平交道(含捷運)。

加速車道，需要換檔到四檔。

十字交叉路口。

環場道路行駛。

其他技術操作問題扣分。

考試中沒做到的事一次扣32分的項目，亦即只要考照過程中一次做錯就需要下次再來考的項目。

上車前未察看車輛四周，檢查車底及胎紋胎壓有無異物。

沒有兩段式開門（開門前先左看、右看，開門後再左看、右看是否有人車經過）

未繫上安全帶。

起駛前未依規定打方向燈，打方向燈未擺頭察看（擺頭時須看的到A柱與B柱之間，動作不明顯不行）。

起駛前未轉頭查看照後鏡及注意前後左右有無障礙或車輛、行人通過，未禮讓優先通行，爭先起駛。也就是說未擺頭左右查看及向後轉頭看聯結車車頭後之貨櫃子車有無一起前進（轉頭時須看的到B柱後方，動作不明顯不行）

倒車入庫未按規定停於指定線內。

倒車入庫車輪或車身擦撞樁或桶子。

聯結車車頭與拖車分離後，車頭壓線或擦撞樁或桶子。

聯結車車頭倒車入庫，車頭壓線或擦撞樁或桶子。

聯結車車頭倒車入庫，車頭未一次就停進指定範圍。

聯結車車頭與拖車結合前車頭壓線或擦撞樁或桶子。

聯結車車頭與拖車結合後，沒有換前進檔位試拖車頭看看有沒有結合好(下車前)，或未將固定銷定位妥當。

曲線前進擦撞樁或桶子。

注意不壓線，行人斑馬線讓行，不闖鐵路平交道，不闖紅綠燈。

聯結車停下來要行駛前都需要三看，(左看、右看，向右後轉頭看）。而在行進中遇到左、右轉、紅綠燈是綠燈可以直行時都需要二看(左看、右看）。

環場所有的項目，停車不可以超越停止線。

考駕照的程序需要做的動作以及要口誦給主考官的部分

首先檢查車輛：
蹲下查看車頭，口誦：車前方底盤無異物→從乘客側繞車子一圈逐次檢查輪胎與底盤下有無異物，查看輪胎時有要做出按壓輪胎動作，同時低頭查看內側口誦：胎紋胎壓正常，→中間蹲低查看車底盤口誦：車底盤無異物，所有的輪子與前、中、後底盤都須逐一確實檢查清楚並口誦出來。

上車前要先看一下車頭，再兩段式開車門，先開一小口，口誦：左看、右看，開門後再講一次左看、右看。才能開門上車。

上車後要一步一步做完並且口誦一遍，調整座椅→調整頭枕→調整後視鏡（左邊後視鏡，右邊後視鏡，車內後視鏡）→打開行車紀錄器→裝設行車紀錄紙（注意時間點的位置是否正確）→繫上安全帶→試踩離合器，離合器正常→試踩煞車，煞車正常→開啟電源（轉動鑰匙到電源開啟狀態叫開紅火）→確認檔位在空檔（手在排檔桿左右搖一下）→檢查儀錶板→發動引擎（雙腳同時踩下離合器與煞車）→儀錶板檢查正常→入前進檔（空車一般都直接入二檔）→放鬆手煞車→打開左邊方向燈→擺頭說左看、右看，轉頭向後後看。→開始出發。

聯結車車頭與貨櫃子車分離之動作

變速箱檔位打回空檔→拉起手煞車→解開安全帶→兩段式開門→繞過車頭至右方向拖車之拖車支架處拿起搖桿，向右轉動直到支架接觸地面為止，放回搖桿至原來位置→右側拉開結合固定銷拉到底往右感到右邊卡住才可，從旁邊上去拖車頭後方，先關閉煞車氣閥門，再解開兩條氣管，後解開電源開關。從駕駛側下來，上車前先查看車頭前方有無異狀→兩段式開門，上車→繫上安全帶→入前進檔（空車一般都直接入二檔）→放鬆手煞車→打開左邊方向燈→擺頭說左看、右看，轉頭向後後看。→開始出發時要轉頭看貨櫃子車有無慢慢脫離。

聯結車車頭與拖車結合之動作

聯結車車頭倒車時注意車後輪兩側跟貨櫃子車兩側要平行不能差異太大。快到的時候要減速慢慢進去直到有卡住一聲才可以停下來，需要稍微加油感覺車頭有往貨櫃子車頂高的動作出來→入前進檔往前拖，感覺車頭有往前拖不動的感覺才可以→打空檔→拉起手煞車→兩段式下車門→從車門左側上去拖車頭後方→逐次裝上兩條氣管→插上電源開關→開啟煞車氣閥門→至車頭右乘客座下去到拖車之拖車支架處拿起搖桿，向左轉動直到支架離開地面20公分以上為止，放回搖桿至原來位置→逐次檢查貨櫃四個角落插銷→走到駕駛側，上車前先查看車頭前方有無異狀→兩段式開門→上車→繫上安全帶→入前進檔（空車一般都直接入二檔）→放鬆手煞車→打開左邊方向燈→擺頭說左看、右看，轉頭向後後看。→開始出發時要轉頭看貨櫃子車有無跟著一起走。

環場行駛時如果車子有停止時一定要記得車子動之前要複誦擺頭說左看、右看，轉頭向後後看，這個不可忘記，車子行進中遇到轉彎要記得打方向燈要複誦擺頭說左看、右看。

一關一關考試項目做完之後，車子環場一圈，最後要回到終點前打開右邊方向燈右邊路邊停車記得擺頭說左看、右看。車子停止不可以超過停止線。停止後關閉方向燈→變速箱檔位打回空檔→拉起手煞車→引擎熄火→解開安全帶→打開行車紀錄器→取出行車紀錄紙→關閉行車紀錄器→兩段式開門→繞過車頭至右方乘客座向考官拿取身分證及駕照。(恭喜考取駕照)。